Borås Lokaltrafik (BL) varslar nu förare om uppsägning på grund av arbetsbrist som ett led av att man inte vet hur resultatet blir hos Länsrätten i Vänersborg avseende överklagan av tilldelandet av landsbygdstrafiken i Sjuhärad som Västtrafik tilldelade Veolia Transport efter en upphandling i höstas.
Därtill kommer en förlust av färdtjänsten, som BL:s ägare Borås Stad själva sett till att BL blir av med. Allt enligt lagen om offentlig upphandling.
Konsekvenser? Jo, det får det och det är att vanliga arbetstagare blir arbetslösa för att - allt i konkurrensens namn - olika företag ska få möjlighet att håva in pengar till sina aktieägare samtidigt som offentliga instanser ska få möjlighet att "slimma" sina kostnader.
Nu är det alltså ett fåtal personer som ska bestämma över flertalet människors sysselsättning igen. Kombinationen stadsbuss och regionbuss försvinner och nu får man istället välja vilken arbetsgivare man vill ha. Sedan får ju arbetsgivaren välja om den vill ha det folk som söker sig dit. Det kan alltså bli en onödig arbetslöshet som kommer inom kort för en del.
Bland kollegorna på BL blir det ett "vi och dem". Helt plötsligt är de inte kollegor längre trots att de i princip utför samma arbete som de alltid har gjort.
För dem som kör färdtjänst så innebär deras övergång till den nya uppdragstagaren dessutom en löneminskning och ett försämrat avtal, enligt rykten som jag har hört.
160 stycken skulle det visst vara allt som allt som får lämna Borås Lokaltrafik, enligt vad jag fått erfara. 25 av dessa kanske kan få anställning på företaget som ska utföra färdtjänsten till sommaren och Veolia Transport är bara intresserad av att anställa 100 förare till att utföra deras nya uppdrag.
Från att ha en trygg anställning på BL så måste alltså nu ett antal förare börja söka jobb, men det är ju inget som varken Västtrafik eller de andra företagen som nu äntrar den boråsiska myllan tar hänsyn till.
"Men detta är ju inget nytt", tänker ni kanske nu? Nä, det är just det som jag finner så förvånansvärt. Det rikskända så kallade "Arbetarepartiet", även känt som Socialdemokraterna verkar inte ha haft arbetarna som sitt främsta intresse eftersom man låtit det här förfarandet fortgå sedan hur lång tid som helst. Ännu ett fatalt misslyckande av detta hycklarparti som slickar kapitalismen rejält i r**en.
"Men man kan inte köra på gamla avtal hela tiden", tänker ni kanske nu? Nej, det kanske man inte kan och världen förändras säkert hela tiden, men man borde kunnat hitta en lösning som inte går ut över arbetstagarna.
Samtidigt som det sitter en massa fransmän i Paris och äter tårta utav bara helvete i ett sätt att fira att man fått ny trafik på en ort som de inte ens vet var den ligger, så förlorar nu en massa människor på just den orten kollegor, vänner, gemenskap och kanske till och med sin försörjning.
Jag ser på Skåne som det ultimata skräckexemplet. Där slåss en massa bolag om att köra linjer och i Malmö finns det möjlighet för fyra olika bolag att köra stadstrafiken som en gång kördes helt av kommunens egen trafikförvaltning - Malmö Lokaltrafik.
Nu är det dock inte så illa i "Parkernas Stad". - Än. Idag är det bara två bolag som kör trafiken i staden. Ovan nämnda Veolia Transport samt Arriva Sverige AB. Dock är det så att stadstrafiken upphandlas i olika paket, fyra till antalet och före 2005 hade Veolia (då kallat Connex) 50 % av trafiken, Arriva 25 % av trafiken och Swebus 25 %. Arriva vann dock både sitt eget och Swebus paket vid upphandlingen 2005, vilket gav deras anställda lite mer att göra.
Just Skåne är riktigt förstört av det här upphandlingsförfarandet. Medan andra länstrafikbolag gör så stora paket som möjlighet så styckar Skånetrafiken upp sina paket något ofantligt och länet trafikeras nu av minst sju bussbolag.
Men nu kan det visst bli ett slut på Skånetrafikens uppstyckning av länets trafik för riksdagen skrotar ännu ett monopol, nämligen länstrafikernas och nu tillåts bussbolagen själva att konkurrera med sin före detta uppdragsgivare. Allt enligt artikel i Sydsvenskan.
Enligt artikeln skall det visst främst handla om att långfärdsbussbolag som Swebus Express och dylikt skall tillåtas sälja biljetter lokalt inom ett län. Det innebär att folk kan resa lokalt inom ett län med Swebus Express, men om det kommer tillåtas fler stopp än tre inom samma län framkommer inte. Idag får nämligen bara långfärdsbussbolagen göra max tre stopp inom ett län.
Det här känns mest bara som det kommer bli enormt bökigt. Åker man, som jag, på linjen mellan Göteborg och Malmö så känns det inte direkt uppskattat med lokala pendlare som ska strula med biljetter och platser inom till exempel Skåne där Swebus Express gör tre stopp. Helsingborg, Lund och Malmö.
Men slopas nu länstrafikbolagens monopol så kanske bussbolag själv kan köra egna linjer lokalt? I så fall kan det ju bli BL:s räddning för då kan de köra egna linjer till Fristad, Dalsjöfors och liknande orter inom kommunens gränser utan Västtrafiks regi.
Jag vet inte riktigt hur jag ska ställa mig till avvecklandet av länstrafikens monopol. Som traditionell socialist är jag naturligtvis emot det för det ger inte politikerna möjlighet att styra över priser så de kan hållas på en låg nivå, men samtidigt kan det vara bra för vi ser ju hur usel prispolitik Västtrafik har. I dagsläget kostar det lika mycket för en ungdom att åka kontant i Malmö som det gör för en ungdom att åka med rabatt-/värdekort i Borås.
Men när tänker Socialdemokraterna ta sitt förnuft till fånga och se över upphandlingssystemet? Att arbetstagare förlorar arbeten på grund av uppköp av företag, upphandlingar och liknande. Det är ju inte bara på den offentliga marknaden det här sker. Min mamma riskerar att bli av med sitt jobb efter 38 år när hennes arbetsgivare förlorar ett kontrakt.
Sedan bör pensionsåldern sänkas till 60 år för jag tror bara det är en myt att 40-talisterna måste arbeta tills de fyllt 79 år för att rädda vår ekonomi. Har vi inte folk som kan ersätta våra 40- och 50-talister på arbetsmarknaden då måste vi ha skött oss dåligt med kopuleringen den sista tiden. Låt istället dem som uppnått den högaktningsvärda åldern på 60 år få en välförtjänt pension och släpp in yngre krafter på arbetsmarknaden. Det är ju ändå allmänt känt att arbetslösa över 50 år har svårare att finna nya arbeten och många som redan har arbeten gärna vill gå i pension.
Fast det här med upphandlingssystemet är kanske inget vi kan göra något åt för det kanske är ännu ett resultat av att vi sålt vår själ till Djävulen då vi gick med i det vi trodde var EG och skulle förbli EG?
- Läs artikeln om avskaffandet av länstrafikens monopol på Sydsvenskans hemsida här.
- Läs tidigare inlägg om upphandlingen i Sjuhärad här.
Skriv en kommentar eller skicka mig ett e-postmeddelande.
Inlägg
2 kommentarer:
Sandarna Transporter söker nu ett antal förar till sin verksamhet i Borås. Krav: Taxiförarlegg, 1 år som yrkesförare och god lokalkännedom. Icke ett ord om kunskaper i handikapptransporter eller internutbildning.
Företaget har alltså lagt ett anbud på att sköta köruppdragen för Borås Färdtjänst utan att ha en enda gumma eller gubbe anställd.
Ponera att ingen vill jobba åt företaget. (Det hände med Stockholms Tunnelbanas entreprenör). Hur löser man då sitt uppdrag....
Man leker verkligen med individers väl och ve och till vilken nytta då?
En platsannons måste de i vilket fall som helst publicera. Intressant dock att de inte kräver busskörkort, då innehav av denna behörighet borde krävas för att kunna utföra arbetet.
Skicka en kommentar